中国一半有钱人想移民 Security Solution for China's Rich: Emigrate

中国一半有钱人想移民   "新华社在报道中国人移民美国的文章里给出了一个更简单、貌似同样有道理的解释：一些富人只是想拥有更清洁的环境和更安全的食品。" 2011年 04月 21日 11:30 人 们从世界各地涌入中国寻找财富，中国却有超过一半的富人正在考虑出国。 Jason Lee/Reuters 2011年4月9日在北京的一场中国海外房产与投资展示会上，一名中国女子在一个美国房产公司的展台前通过翻译（右）进行咨询。 咨询公司贝恩(Bain & Company)一篇研究中国民间财富的新报告显示，中国最富裕的一批国民当中，接近一半的人考虑过投资移民。投资移民指的是外国公民在美国等一些国家欠发达地区创造就业并投入一大笔资金，从而获得暂时或永久居留权。 这次研究调查了中国2600名"高净值个人"，报告说，10%左右的富人已经决定移民，另外估计有10%的人正在为申请移民做规划，其他人正在考虑。获得美国投资签证必须至少拿出50万美元。放在10年前，几乎任何一位中国人都很难接受，但现在很多人都觉得这个数额一点也不离谱。 研究报告说，拥有人民币1,000万元（约合150万美元）可投资资产的中国公民人数，预计今年将达到58.5万，较2008年数字接近翻一番。其中增长最快的是资产超过1亿元人民币的群体。 研究发现，这批新富在北京和上海这样的沿海大城市分布最为密集，但过去两年高净值个人数量增长最快的却是西南和中部地区。 研究报告说，中国财富的增加为很多人购买房产、兴办企业创造了新条件，但这个国家的富人正在寻找新的途径来投资和管理他们的资金。 和前些年不一样，目前中国富人的头等大事是保证自己财富的安全。这次调查发现，这些上流人士仅两年前还存在的巨大风险偏好已经在减弱，约44%的富人都在想方设法地分散风险。 贝恩公司的研究并没有涉及移民与财富管理的关系，但由于国内投资工具只有股市、楼市、艺术品和茶叶这些容易出现泡沫的领域，中国富人把钱投往海外是很容易理解的。 官方媒体新华社去年年底报道说，移民趋势正在上升。新华社报道，2009年美国来自中国的投资移民有1,971位，高于上一年的1,360位。 英国广播公司(BBC)报道，加拿大的中国投资移民申请人数在2008年到2010年之间翻了一番。 贝恩公司这份报告对投资移民现象的研究结果，在网上引起的反应有嫉妒，有愤怒，也有冷嘲热讽。中国最活跃的微博网站新浪微博上面，很多人为中国财富流往国外而悲叹，另一些人则提出，这些富人是在逃避因腐败而受到惩罚。 新浪微博用户"BigBang_2010"说："猪养肥了害怕被宰。" 新华社在报道中国人移民美国的文章里给出了一个更简单、貌似同样有道理的解释：一些富人只是想拥有更清洁的环境和更安全的食品。 Laurie Burkitt （本文版权归道琼斯公司所有，未经许可不得翻译或转载。） 关键词：贝恩  中国招商银行  腐败  财富

Security Solution for China's Rich: Emigrate 2011年 04月 21日 11:30 As people from around the globe flood into China in search of riches, more than 50% of China's rich are considering leaving the country. According to a new study on private wealth in China from consultancy Bain & Company, nearly half of the country's richest citizens have considered investment immigration -- a form of temporary or permanent residence that some countries, such as the U.S., give to foreign citizens when they create jobs and invest a high sum of money in a lesser-developed region. Around 10% of the wealthiest have already decided to move, another estimated 10% are planning to apply for immigration, and the rest are considering it, said the study, which surveyed 2600 'high net worth individuals' in China. Obtaining an investment visa for the U.S. requires at least $500,000, a sum that would be hard to stomach for almost any Chinese person a decade ago but which is now well within reason for many. The number of Chinese citizens who boast investable assets of more than 10 million yuan, or roughly $1.5 million, is expected to reach 585,000 this year, nearly doubling 2008 figures, the study said. The fastest growing segment: those with more than 100 million yuan stuffed away in their pocketbooks. While the new wealth is still most densely concentrated in coastal metropolises like Beijing and Shanghai, the study found that growth in the number of high net worth individuals over the past two years was fastest in southwest and central China. Greater affluence in China has opened up new gateways for many to buy homes and start businesses, but the country's wealthiest are looking for new ways to invest and manage their cash, the study says. Unlike in previous years, the biggest priority for China's rich these days is securing their wealth. The big appetite for risk that existed in the upper echelon just two years ago is fading, the survey found, with around 44% of the country's wealthiest looking to spread their risk. The Bain study doesn't address the correlation between moving overseas and wealth-management, but with bubble-prone sectors like the stock market, real estate, art and tea among the only investment vehicles available in China, wealthy Chinese have good reason to store their money abroad. State-owned media Xinhua reported late-last year that the trend was rising. The U.S. saw 1,971 investment immigrants from China in 2009, up from 1,360 a year earlier, Xinhua said. Canada, meanwhile, saw Chinese investment immigration applications double between 2008 and 2010, the BBC reports. The Bain report's findings on investment immigration were greeted with a mixture of envy, exasperation and cynicism online. On Sina Weibo, China's most active microblogging site, many commenters lamented the loss of Chinese wealth to foreign economies, while others suggested the rich were fleeing to escape being punished for corruption. 'After pigs grow fat, they fear being butchered,' wrote Sina user BigBang_2010. In its report on Chinese immigrating to the U.S., Xinhua offered a simpler, and equally plausible, explanation: Some wealthy Chinese just want cleaner environments, and safer food. Laurie Burkitt

评论内容

2011.04.21 18:08:40

有 钱的人想移民，主要的是财富不安全。说起来是法制国家，实质还是权大于法。三权不分立，不能互相牵制监督，那么政府就是老大，想强拆就拆，想占就占，想通 缉就通缉，想屏蔽就屏蔽，想通胀就通胀，想涨价就涨价，。。。这样环境有钱人能留下财富在中国发展，不过财富放在外国，有可能的话人可继续留在中国创财 富！

- sqm666

2011.04.21 17:36:03

合理流动，增进了解，挺好。但是要小心黑钱的流动。

- michael_xgw

2011.04.21 17:30:55

有钱的人如何我不太清楚，但是对于有能力的人来说也是非常想移民的，无他，刚刚看到张涛那篇《我那遥远的中国梦》我认为很能回答这个问题。

- connie

2011.04.21 17:18:39

我印象二三十年前，那时候就有大量的去美国留学不归的人，很多都是公派出国留学的精英。现在移民的是有钱人。已经有一些变化了。

- ponymason

2011.04.21 17:05:09

不知中央高官做何感想，因为他们里面有人的子女也移民了，这是事实。

环境清洁，食物安全，医疗先进，人之所求也。中国到了今天，经济上去了，环境恶化了，其实是失败的经济发展。但何尝有哪位真正的官员重视过。主席仍然把环保设成局，而不是部。

除了这些，中国人身份，在这个星球上几乎哪都不能自由来往，签证的约束让我们无法买张机票就去一个岛上游玩或一个都市购物。我们是何等可悲，被世界绝大多数国家拒绝着！

世界第二大经济体，中国人并非想象中那样幸福。
http://www。ftchinese。com/story/001038200

- chris_jiang2002

2011.04.21 17:03:42

不少人把美国等西方国家当作乐土。《诗经》说："乐土乐土，爰得我所。"这都是几十年来排斥传统文化造成的。就是国内不能出国的人士，也向往出国，甚至惟西方马首是瞻，基督教大行其道就是证明。排斥传统文化，怎会爱国？可惜无人警觉！

- 999

2011.04.21 17:01:49

北京人在纽约上海人在东京也不是一天两天的事了，有来有往很正常。
倒是要注意那些挣了黑心钱后想要卷款跑路的。

- flaw

2011.04.21 17:00:29

追 求自我感受美好的生活，到那里都是你的选择。如果能够选择可以和美国总统墓地做邻居的生活，那是理想。大众基本上在世界什么也不会留下，唯一欣慰的是死后 还有一块墓地，这块墓地是安宁的。现实是你死后你的银行账户中还有钱吗？不然，你不如一块石头，毕竟世界上多数的石头还有可能存在数百年的机 会。。。。。。。。。。。。现实更奇特，吃三聚氰胺、吃色素馒头，死后还能吃什么啊？

- iuyiyuiy

2011.04.21 16:45:26

没钱的人其实都想移民。。

- qiaokuangyi

2011.04.21 16:43:45

@达芬奇 调查富人可以说是经济新闻，调查穷人就是政治新闻了，WSJ 应该不敢随便刊这样的东西。

- 某人

2011.04.21 16:43:12

在中国那里合法能致富的？谁举个例子我看看

- seanchen0204

2011.04.21 16:41:06

无语

- wukongd

2011.04.21 16:41:00

我也想移民，可是没有钱，有地方接收吗？

- yingzi_zheng

2011.04.21 16:29:44

成就杯具中国，半杯老弱病残，几口残羹冷炙。

- 有钱人惹不起躲得起

2011.04.21 16:24:55

人才和财富都长脚了，用脚投的票，悲哀。

- 用脚投票

2011.04.21 16:22:11

本 文还是有点言过其实了，每年美国移民局留给EB-5(投资移民）的名额也就是5000个，这个名额还是全球的，包括韩国、日本、印度等国家，中国一年能够 获批的也就1000户家庭，比起其他方式留在美国的绝对是个小数目。移民并不代表更换国籍，很多人拿着美国绿卡，用的还是中国的护照。一半有钱人想移民说 的相当偏激，有丑化国人的意图，很多人移民美国并不是很有钱，只是为了孩子能够接受更好的教育，生活在更加安全的环境里，我朋友就在外联出国办的美国投资 移民，已经2年了，还是选择在中国生活，孩子在美国读高中，就和那些花钱想让孩子进名牌大学家长一样，指望孩子能有个出息，这样有错吗？

- novashi

2011.04.21 16:18:35

想走的都走吧！不管有没有钱，反正我不走，想都不想这事。 不是说这里如今是太平天国，只是这里是我的祖国，要是靠原罪致富的人都走光了（不泛指所有出国者），这里也更干净了，我更开心！那些靠原罪致富的人，你也千万别拿自个当民族精英，那东西只要不怕脏谁都能横着发。

- 印 式的精英也欢送

2011.04.21 16:16:42

以我自己的观察，必须说该文所说的现象是事实存在的。当然对对这种现象有很多种解读，有人认为这很糟糕，会造成中国的人才和财富大量外。其实我的看法有两 点：一、首先这是一种很自然的现象。中国经过了一百多年的内战、内耗，确实距离欧美等西方国家的软、硬实力都有很大差距了。有钱的人不代表都是有理想的 人，他们选择在环境更好的地方，过他们认为更好的生活，也是人之常情，只要不违法，没有理由也没有必要苛责他们的选择。二、这样的现象并不会造成很多人所 担心的人才和财富大量外流的情况。理由是：1、国籍并不能限制一个人把他的智慧贡献给哪里（如果他有的话，犯罪或一夜暴富者除外），2、据我所知，在这些 人把钱安置妥当之后，放钱的地方未必是他花钱的地方，如大家不信，可以去一线城市的顶级消费场所看看，前两年走了的人是不是如数都在。所以我的结论是，喧 嚣之后人也没真的走，钱也没有真的外流。========
据我了解，有财有势的人家籍在国外赚钱在国内，国内有他'她'们的关系势利，钱还是要存在国外的，一有风吹草动立马溜子乎也，

- mmm139

2011.04.21 16:15:06

我也想移民，但是我的"到了'差的太多，请问还有别的招吗

- sys8218

2011.04.21 16:11:26

能够向外移民1-2个亿对中华民族来说也是件好事，多制造几个新加坡也好啊

- darksky2100

2011.04.21 16:11:24

移不了民的人要搞清楚一点的是：不是国家不让你走而是你要移民的国家不要你。

- s3

2011.04.21 16:09:11

移民走吧，也好，清净一点，看到那些贪官就烦

- darksky2100

2011.04.21 16:00:56

马丁。路德。金说：「每当有事情发生的时候： 懦夫会问：『这么做，安全吗？』； 患得患失的人会问：『这么做，明智吗？』； 虚荣的人会问：『这么做，受人欢迎吗？』； 但是，良知只会问：『这么做，正确吗？』

- 缺常识

2011.04.21 15:57:21

90%的穷人也想移民

- 随便被拆一两套房子就有1000万

2011.04.21 15:53:30

新华社在报道中国人移民美国的文章里给出了一个更简单、貌似同样有道理的解释：一些富人只是想拥有更清洁的环境和更安全的食品。
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不是貌似而是确实！
难道环境和食品不重要吗──乃是人类人权人性得以保障的先决条件！连这种人权人类生存基本保障都无法实现的国度自然是有条件就走没有条件创造条件也要走！因为，在这个神马都不是的土地上主人们被公仆们压制压榨的无法安全地呼吸和吃饭了！

- 达芬奇

2011.04.21 15:49:43

非自己劳动所得的财富去投资移民那就是叛逃

- a

2011.04.21 15:47:40

剥削严重

- ac

2011.04.21 15:42:57

这个调查存在严重的金钱歧视！
为什么只调查有钱人？为什么不调查大多数人？
有没有钱是一回事，想不想移民是另一回事。
即使没有钱，也可以保留移民的希望和理想嘛！何况，有钱并不是唯一的移民工具，身怀绝技也是移民的工具啊！特别是，一个人说完全可以从无钱变成有钱的！

- 达芬奇

2011.04.21 15:41:16

我想移民
我也想过把投票瘾，要求不过分吧
我想自由的上各类网站（我年过30，自认有自控能力），要求不过分吧
我想吃上放心的食物，不过分吧
我想让儿子喝上放心牛奶，不过分吧
我想看任何我想看的电影，不过分吧
我想呼吸干净的空气，不过分吧

- lpgliqinger

2011.04.21 15:37:51

很多移民的人不知想清楚如何面对高额的税收吗？

- bergue

2011.04.21 15:28:30

如果发生战争，就没有那多的要跑国外去了

- 牛年

2011.04.21 15:28:21

不要说有钱人想移民了，那些执政当官的第二代，移民比谁都快。你说连执政的人都不相信自己的国家，让国民怎么信任，有能力不走才怪能。

- chlidan

2011.04.21 15:19:16

以 我自己的观察，必须说该文所说的现象是事实存在的。当然对对这种现象有很多种解读，有人认为这很糟糕，会造成中国的人才和财富大量外。其实我的看法有两 点：一、首先这是一种很自然的现象。中国经过了一百多年的内战、内耗，确实距离欧美等西方国家的软、硬实力都有很大差距了。有钱的人不代表都是有理想的 人，他们选择在环境更好的地方，过他们认为更好的生活，也是人之常情，只要不违法，没有理由也没有必要苛责他们的选择。二、这样的现象并不会造成很多人所 担心的人才和财富大量外流的情况。理由是：1、国籍并不能限制一个人把他的智慧贡献给哪里（如果他有的话，犯罪或一夜暴富者除外），2、据我所知，在这些 人把钱安置妥当之后，放钱的地方未必是他花钱的地方，如大家不信，可以去一线城市的顶级消费场所看看，前两年走了的人是不是如数都在。所以我的结论是，喧 嚣之后人也没真的走，钱也没有真的外流。

- tanggc2009

2011.04.21 15:19:08

人的天性，趋吉避凶。

- 吉祥

2011.04.21 15:11:21

有钱人全部都出移出去。

- dgagah

2011.04.21 15:04:34

没有希望的国度，谁也不想留

- anniston

2011.04.21 14:56:06

好！

- Leo__

2011.04.21 14:30:53

我还是喜欢中国！！！

- QQWW536

2011.04.21 14:25:39

我要是有及亿我也想全家走人啊！

- 好想走啊！

2011.04.21 14:15:34

走了好，走一个少一个；现在人太多了，连平时买火车票都不能买当天的，得提前5、6天才行，吃不消

- marco_hsu

2011.04.21 14:05:46

拥有人民币1，000万元（约合150万美元）可投资资产的中国公民人数，预计今年将达到58。5万。
──这个数据太保守了吧？没有1000万，也有800万

- zwrys

2011.04.21 14:04:48

一方面也许和我们社会给人的安全感不是很高有关，但是反过来是不是贝恩此类的公司在舆论上造谣而给我造成我们国家怎样怎样的恐惧呢？

- 樊奇峰

2011.04.21 14:02:38

事情并不是那么让人难以理解，
事情的发生总是有合理性在里面，
不对吗？

- 老戴

2011.04.21 13:54:55

也包括更多的自由和人权

- SKYOFBAI

2011.04.21 13:44:21

跟《掏空中国》的剧情一样，上层全部移民，接着中产移民，剩下的贫民窝里斗。

- 残害自己同胞的祸首

2011.04.21 13:43:44

华尔街日报如果能够说一说中国有多少个高级领导人的子女都到国外去留学，那么中国的那些富人移民到国外也就不难理解了。

- 做个美国人

2011.04.21 13:38:11

主 因是： 1) 这些人就是靠政府贪污腐败发达的，太了解国内的情况啦！ 2) 为免日后被人牵连或被拖下水，还是早走早着好； 3) 就算不为自已，也须为近亲后代打算； 4) 所赚到的金钱已足够他们在海外富裕地生活三世无忧； 5) 必要时更可以外商身份回来再战。

- desperado

2011.04.21 13:29:52

新华社报道：一些富人只是想拥有更清洁的环境和更安全的食品。貌似有道理的解释。是貌似，肯定不是。是的事：不走？出路在哪？钱怎么流？

- 钱 钱 钱

2011.04.21 13:25:12

人治社会不可靠，能走就走！

- 嘎嘎八十

2011.04.21 13:24:34

有钱在用脚投票，穷人呢？

- Know_nothing

2011.04.21 13:21:18

如果我有 会或者我也有能力的话我也愿意移民到万恶的资本主义社会中去

- yaoyuan63

2011.04.21 13:14:37

我要是有钱了，第一件做的事情就是移民。

- mauricexu

2011.04.21 13:11:47

为选票

- cj4468502

2011.04.21 13:02:15

这些人在中国哪有一个是靠合法致富的？
- 一个党员
看来您是属于体制内的群体，可能对社会的认知太狭窄了。。。
不是只有贪官和或者和贪官勾结的奸商才能致富;拥有一技之长，且勤劳，努力打拼，也是可以致富的。。。我自己的公司就是靠市场支持，从来不与任何机关/体制内的人打交道，在自己的专业领域做好自己的服务，一样可以考虑投资移民。

- Tonyszn

2011.04.21 13:01:32

国家再不重视食品安全真是中国的悲哀！

- 老百姓

2011.04.21 12:57:31

是的，为出国二努力赚钱中！

- aiken

2011.04.21 12:56:01

经济拉美化，还是20年前的拉美

- abc

2011.04.21 12:54:15

有钱了，不管是好人还是坏人，想要的只是干净的生活环境和无所顾忌的一日三餐！逃离那个满是污染与腐臭的寄生地~这没有错！不止富人，可以说一半以上的国人都想逃，只是没钱，逃不了……

- 西朝鲜难民

2011.04.21 12:54:09

想拥有更清洁的环境和更安全的食品;
想拥有宽敞舒适，且产权真正属于自己的房子;
想拥有性能超级一流，且价格只有国内几分之一的汽车;
不想吃到潲水油;
不想吃到染色馒头;
不想吃到瘦肉精;
不想吃到漂白蘑菇;
不想喝三聚氰胺奶。。。
太多太多，不胜枚举。。。

- Tonyszn

2011.04.21 12:54:08

充分体现了在当代中国的政治背景下各种环境的不稳定性，能够感受中国人民的幸福感哪！！！

- hefengsihai

2011.04.21 12:52:48

总有人想走，总有人想回来。

- yanghangren

2011.04.21 12:51:30

理想被现实击碎，所以我很想有钱，第二理想，就是到那里找到安全席生之场所：房子是我的、我的墓地也是我的。。。。。。。。。。。

- klkljkljk

2011.04.21 12:49:16

社会责任感

- wx198701

2011.04.21 12:48:39

贪官与暴发户们把赃款拿到洋人那边就可以洗白了，这是地球人道德的集体堕落!

- 以淫为本

2011.04.21 12:46:34

公开高喊热爱祖国，私下都在移民。

- 黑白颠倒是社会特征

2011.04.21 12:30:09

因为不想每天吃含有瘦肉精的猪肉

- dodozz

2011.04.21 12:28:46

好事。。。我也想。。。。

- pppqqq567

2011.04.21 12:28:31

都想遛

- 哈哈

2011.04.21 12:25:37

其实很多人都想逃离这里，只是有没有能力和机会的问题。

- yanghong1974

2011.04.21 12:24:00

看看我们领导搞的事情，为什么要调控房地产呢？前几天遇到一位富翁说他有很多套房产，首付都是20-30%，只要调控房价跌超过这个数，我都不要了，甩手走人，留下一个烂摊子让领导去解决吧！

- yongkan2001

2011.04.21 12:22:41

继这样下去就赶上柏林 了。呵呵

- 酒干倘卖无

2011.04.21 12:18:52

这说明一件事，那就是政治改革迫在眉睫，不给投票权那么大家只好以脚投票。

- kenny2004

2011.04.21 12:13:03

贪官们带着民脂民膏到国外幸福去了，留下污染、混乱和被和谐的草民们。历朝历代有过比这样更无耻、更卑鄙的时代吗？

- liaowping

2011.04.21 12:12:28

这些人在中国哪有一个是靠合法致富的？

- 一个党员

称呼官职的学问和笑话

称呼官职的学问和笑话 2011/04/20 07:40:13 乔海燕 我 下 乡的那块地面，在豫西南。那是片古老的土地，文化、世风源远流长。当地百姓对官看得很重，不敢说顶礼膜拜，毕恭毕敬是必须的。得罪当官的，是比天还要大的 罪过。古时官代表了皇上，现在则代表政府。得罪当官的，就是得罪皇上，罪该万死是肯定的；现在虽然讲法律了，但是，法律是谁定的？还是应该小心。 有 官就有称呼，所谓官职。早先是知府、知县，后来有了书记，县里的，公社的。老百姓知道的很清楚，官与职不可分，有职才有权。官身戴职帽，鹌鹑袍还须素金顶 戴，才名正言顺。官有了职，奉承者叫着响亮，答应者心里也喜滋滋的。但是，官职称谓多了，难免混乱，有些人的官职叫起来就不是那么响亮了，甚至莫名其妙。 "马一般" 文革前，一次县里组织干部下乡体验生活，向贫下中农学习，实行"三同"──同吃、同住、同劳动。 几 个干部结帮到了我们村。住下后，当晚生产队组织欢迎会。队长老砖头挨个询问干部：晚上开会给大伙讲两句？也算露个脸。几个干部嘻嘻哈哈推脱一阵，都答应 了。老砖头便打听各人姓名、职务。此事有若干技巧，既要给人面子，又不能伤了周围的和气。一时间，带队的李股长，下属周干事、王传达，纷纷报来。问到一位 小青年，那人说，俺姓马。老砖头又问，马同志是啥干部？小马毕竟涉世未深，不明就里，笑答，俺是一般干部。老砖头记住了。 晚上讲话，老砖头便念，请李股长讲话；又念，请王传达讲话。最后，老砖头说，欢迎马一般给大家讲话…… "王过秤"和"刘司磅" 秦可卿死封龙禁尉。还不光是挣个面子，看着好看，要的是官职。既然吃皇粮，总得有个职称。 有一年秋季，我跟着队里去粮库交公粮。几辆大车浩浩荡荡，车上插着小红旗，旗上印着"忠"字──文革期间，卖余粮都改成缴"忠字粮"了。 车 到粮库门口，老砖头把手下几个头脑灵活，有眼色的得力者叫到跟前，逐一交代、指点，谁把谁摆平，一对一，坚决不能出纰漏。目标很明确，搞好与粮库工作人员 的关系，检查时不要对我们送来的粮食太苛刻──那年头，谁不往"忠字粮"里掺点石子、沙土啥的。交公的掺点东西，就能多留点粮食自己分。 等到进库，见几个粮库工作人员歪斜着靠在椅子上，颐指气使，吆喝着身边人。老砖头手下的几个得力者马上撒开了，一人认准一个，凑上去，张口喊"叔"，跟着就递烟，等那人接过一根，马上就递过去一包，又大呼小叫，火柴，快点烟！ 这时候，队里的会计便凑过去，说，你看咱队这点粮食…… 我是来干活的，等着把一桩一桩粮食扛过去过秤。看到我们队几个年轻人围着一个粮库工作人员，叫他"王国成"，又看他年轻，以为好说话，便凑过去，跟着学习。等有机会与王国成对脸儿，我赶紧招呼，王国成同志，你好。 嘿嘿。王国成皮笑肉不笑，搞的我很不自在。 新来的吧？他老练的问我。跟现在的段子一摸一样。 我赶紧说，王国成同志，我是下乡知青，来向贫下中农学习，插队落户，在广阔天地滚一身泥巴，炼一颗红心。 他笑得咧着嘴，一副乐不可支的样子，说，看你就像学生。 旁边有人悄悄向我解释，人家是粮库的过秤员，咱们喊"王过秤"，那是他的官衔，不是王国成。 我本来就觉得人家叫他"国成"有口音，听这一解释，如梦初醒。顿时觉得脸很红，觉得很没有面子，觉得很为广大知青丢脸，又连连向王过秤赔不是，又递烟。 王过秤也无恶意，连忙欠身子接过我递过去的烟，旁边有人伸过去给他点着了。他笑笑，教导我，好好学着，闲了来我这儿坐坐。我看他的食指，熏的焦黄，看他岁数，比我大不了两岁，手指头上夹着一根烟，耳朵上别着一根烟，一群来交粮的农民围着他。显然是人上人。 有人给我指看，队里的会计和保管围着磅秤旁一个人忙乎。说，那人是司磅，人称"刘司磅"。又说，刘司磅的官比王过秤大，王过秤只是个搬运工，往秤磅上抬粮食。搁在磅上的粮食算多少？质量算几级？那是刘司磅说了算。 又悄悄给我耳语，王过秤是粮库临时工，刘司磅是国家干部，拿工资，吃商品粮。 我见那人叉着腿坐在一张椅子上，会计和保管花蝴蝶似地围着他转悠，便走过去看。 刘司磅见我走到跟前，斜眼看我，会计忙介绍，这是咱队新来的知青。 我也点头凑上去，叫他"刘司磅"。 刘司磅显然对我有了兴趣，坐正了和我说话，问东问西，全是城里的事情，还说前几年去郑州，迷了路，站在马路中间，被警察吵得张口结舌，好不狼狈。我看他是个顺毛捋，也拿好听话支应。我俩说的很高兴，四周的人也很高兴。 突然，刘司磅问我，有没有关系，在城里搞到灯泡，可以的话，搞点。 灯 泡是本地稀缺商品，我们下乡伊始便知道此事。说到搞灯泡的关系，我们队知青还真有，好几个同学在灯泡厂，有两个还在销售科。我正犹豫答应不答应他，瞥见老 砖头在一旁向我使眼色，咬牙跺脚攥拳头，也就是转瞬间，我张口就答应刘司磅，灯泡，没问题啦，要多少，包在我身上啦！刘司磅听说，马上站起来和我说话，又 给我烟。大家都很愉快。 交粮回来的路上，大家一路总结经验，老砖头对我说，我看你是个当官的料。 "罗配种" 官职闹出笑话，还有一例。 我 们公社兽医站分来一位大学生，姓罗，畜牧兽医大学毕业。小罗虽然是大学生，却没有架子，积极向贫下中农学习，深入基层，除了给牛马治病，老百姓家养的鸡狗 猪，病了他也管，很快就受到贫下中农喜爱。小罗到了基层，生产队照例要欢迎，要请讲话，既然站在台子上，就要介绍官职。刚参加工作的大学生，有什么官职？ 那也不行，惯例不能改，没有官，就称呼职。这一下问题来了，小罗的职务是兽医站的配种员，偏偏他又姓罗，这可难坏了基层干部，每次请小罗上台讲话，不小心 就念成"请罗配种给大家讲两句"，引得台下贫下中农哄堂大笑，气氛十分融洽。 但是，这个难题到了我们队，老砖头却巧妙解决了，你不能不佩 服他的聪明。他请小罗讲话时，先说"请小罗"，稍停顿几秒，再说"配种员"，再停顿几秒；再利用第二次停顿这几秒钟，他稍扭脸，偏向小罗，微微一笑，那意 思是：抱歉，我说了个员，不礼貌，但是没有办法，再说，意思也到了；等这个示意做完，他才说"给大家做指示"。一句话分三截，听起来怪怪的，但是用心良 苦，一时传为佳话。 但是，队里却有老砖头的政敌，当即指出，骡子是不能配种的，"骡配种"是个悖论。这个质疑一出笼，田间地头，关于骡子配种之事，便热火朝天地讨论起来。 （本文作者乔海燕做过红卫兵、知青、医生、记者和编辑，现为凤凰网副总裁。本栏目所述仅代表他的个人观点。您可以通过新浪微博与作者联系。） （本文版权归道琼斯公司所有，未经许可不得翻译或转载。）

评论内容

2011.04.20 17:32:52

哈哈哈，笑出眼泪来
官本位的中国，什么时候，公民可以当家做主

- cranewang2000

2011.04.20 17:32:00

您的经历可以出本大作。敬候

- lily162004

2011.04.20 17:26:42

有趣

- aojianer

2011.04.20 16:19:02

唉，一句话分三段说，为啥不说：有请我们的配种员小罗同志给大家做指示呢。

- 毛毛

2011.04.20 15:08:36

无可奈何，这不是一地之情，此风已吹遍神州大地。

- lizane

2011.04.20 14:48:28

JDFD的留言很让我感动，不仅仅因为我也是河南人，在河南的南部。这篇风趣中含有苦涩的文章真切反映出农民兄弟的那份纯朴善良，也对比了那个有权势的可恶。中国的百姓向来如此吧。

- lzm048

2011.04.20 13:20:27

good

- thompson316

2011.04.20 11:15:20

现在的大学，想进学生会，团委，助学金，奖学金之类的都是有点"腐败"的，是我们在大学时候就开始培养了这种莫名的潜意识，还是这就是中国特色。真心希望国家政府少点腐败，因为来百姓都是那么的"信任"政府。

- 516888

2011.04.20 09:08:19

得罪当官的，就是得罪皇上，罪该万死是肯定的；现在虽然讲法律了，但是，法律是谁定的？
──一个不小心，说出了中国的结症

- abc

中国改变GDP统计方法意义何在？

中国改变GDP统计方法意义何在？ 2011年 04月 14日 18:55 国 家统计局正在让中国国内生产总值(GDP)数据进一步接近国际标准，但有可能在这个过程中引起一些争议。 Europress Photo Agency 北京一个露天市场中的商贩 按计划，统计局将在周五发布一季度经济数据，期间将首次发布"国内生产总值季环比季调年化增长率"。 此 事为什么重要？这是因为，GDP是衡量中国经济规模和增长速度最完全的指标，而中国连续多年达到10%甚至更多的GDP增长率，又是最能反映其迅猛崛起的 符号。但在过去，中国统计每季度GDP增长率的方式跟美国或其他主要经济体的方法是不可比的。这是因为国家统计局是将某季度GDP同上年同期GDP做比 较，用的是"同比"方法，而美国经济分析局(Bureau of Economic Analysis)等机构则是将某个季度的GDP与前面一个季度比较，并按季节性因素调整，然后乘以四形成一个"年化"数字。 听起来或许有点复杂，但两种方法的区别，对于如何理解世界第二大经济体的状态有着十分重要的意义。 过去在采用同比数字的情况下，比如统计局说中国经济在2010年第四季度增长9.8%，意思就是2010年第四季度总产值较2009年最后一个季度高出9.8%。 按照美国采用的、也就是中国从周五开始报告的季调环比数字，当经济分析局说2010年第四季度美国经济实现3.1%的年增长时，其意思就是，从2010年第三季度到2010年第四季度，美国经济增长了0.775%。把这个数字乘以四就得到了3.1%的年化增长率。 采用新方法还有一个麻烦之处。为了准确反映经济增长速度，就一定要有比较。按同比计算，这事很简单，因为今年一季度的工作日数量、天气和其他可能影响产值的变量跟去年一季度往往都是一样的。 但如果是采用季调环比统计，做比较就困难得多。 在 美国，第四季度有一个感恩节。劳动者要啃火鸡，啃火鸡的时间相对第三季度"啃"掉了工作时间。中国也有全国假日，特别是1月份或2月份为时一个星期的春 节，这使季度之间更难比较。不仅假日本身可能造成数据扭曲，假日前后随着工厂增加或减少生产而出现的有别于上季度的工作模式，也有可能产生显著的影响。 为 纠正这些季节性偏差，统计人员对历史数据进行研究，以了解什么是季节效应（工作日数量变化等）造成的季度与季度之间的差别，什么是真实的增长速度变化造成 的差别。通过这些观察，他们就可以对当前季度原始数据进行季节性调整，得到真正的增长速度。（事实上因为这些计算很复杂，统计界已经写成了计算机程序来帮 他们计算。） 方便面经济 听起来是不是很枯燥？总之，两种计算方法得出来的结果实际上是大相径庭的。同比计算方法让人看到较长时期内的经济演变轨迹，也就是拿今年的今天跟去年的今天做比较。季调环比方法反映经济的当下动态，也就是拿今天跟昨天比。 举 个形象化的例子。为简便起见，想象有那么一个经济体只生产碗装方便面，2007年第三季度到2009年第二季度的生产速度如图所示。现在让我们看看用两种 不同模型计算的2008年第四季度增长率。用同比方法计算，2008年第四季度中国经济增长率为6.8%，略显缓慢，但也不是特别值得担心。但按照环比、 季调、年化增长速度计算，中国经济增长率放慢到了0%。 按两种方法计算的经济增长高峰和底谷也有可能出现在不同时期。在方便面经济体中，环比季调年化增长率显示它的底谷处在增长完全停滞的2008年第四季度，其反弹则始于2009年一季度。而同比数字则显示底谷出现在2009年一季度。 现实经济 恰 好中国人民银行也一直在计算中国的季环比数据，这些数据可在央行季度宏观经济报告中找到。把央行数据拿来跟统计局计算的同比数据比较就会发现，我们的方便 面经济体离现实不是很远。如图所示，央行计算的环比季调年化数据显示中国经济增长在2008年第四季度触及3.7%的底谷，然后在2009年一季度强劲反 弹至6.4%，2009年二季度则反弹至14.9%。统计局同比数据显示中国经济在2009年一季度触及6.5%的底谷，后面几个季度只是在缓慢复苏。 不同方法计算出的增长率不同，对于市场和决策者来说有着深远的意义。对于市场来说，同比数据显示的稳步快速增长，对于它形成有关中国投资题材的观点起到了根本性的作用。而季环比数据大起大落，说明中国经济是在过热与过冷之间剧烈波动，这是否还能带来同样的信心？ 对于政策制定者来说，注意力应该集中在季环比数据显示的经济当前动态。中国政府的经济刺激一直延续到2010年，理由是复苏仍不稳定。而季环比数据显示中国经济从2009年起大幅反弹，让人怀疑如此长时间地向经济体注入刺激性贷款是否明智。 谎话与统计 季环比数据的发表，将是中国经济数据朝前迈出的一大步。但它同样也有可能再次引起有关统计数据是否可靠的争议。 季调数据的计算涉及更大的主观判断，而不同假设产生的结果有可能是天壤之别。《华尔街日报》对投行经济学家做过一次调查，了解他们对2010年一季度中国经济状态的看法。结果12位香港顶尖经济学家当中，一半的人说中国经济增长了，另一半说中国经济萎缩了。上图显示的人行季环比增长数据取自2009年第二季度宏观经济报告，而在后来的报告中，这些数字也随着央行改变观点而得到了修正。 由 于人们不太相信中国官方数据，到时候肯定会有人质疑统计局是不是在滥用主观判断，将数据朝着某种和谐的方向扭曲。假设2008年统计局已经在发布环比季调 年化数据，那么他们是否真的愿意或者说能够披露，中国经济出现了不利于社会稳定的3.7%增长率？说风凉话的人认为答案是否定的，但国家统计局周五（4月 15日）推出新数据的时候，它将有可能证明这些人是错的。 Tom Orlik （作者新书《理解中国经济指标》(Understanding China's Economic Indicators)将在8月份出版。） （本文版权归道琼斯公司所有，未经许可不得翻译或转载。） 关键词：经济  GDP  通胀  国家统计局  统计     本文网址: [URL]

Q-on-Q Seasonally Adjusted Annualized GDP—It's Important!

2011年 04月 14日 18:55
The National Bureau of Statistics is bringing China's gross domestic product data closer to international standards, but will likely ignite some controversy along the way.

On Friday, the bureau is scheduled to issue economic data for the first quarter, and for the first time it will include a measure known as the quarter-on-quarter seasonally adjusted annualized rate of growth of gross domestic product.

Why does that matter? Well, GDP is the most complete measure of the size and growth rate of the Chinese economy, and China's GDP growth rateâ 'which has consistently hit 10% or more a yearâ 'has been the most potent symbol of its rapid rise. But till now, the growth rate of China's GDP each quarter has not been measured in a way that is comparable with that of the U.S. or other major economies. That's because the statistics bureau has compared the size of GDP in a given quarter to its size in the same quarter a year earlierâ 'a 'year-on-year' measurementâ 'whereas the U.S. Bureau of Economic Analysis, for example, compares GDP in a given quarter to the one immediately preceding it, adjusts it to take into account seasonal factors, and multiplies by 4 to come up with an 'annualized' figure.

That might sound more than a little technical. But the differences between the two approaches have serious implications for understanding the state of the world's second biggest economy.

With the year-on-year numbers that China has been using, if the statistics bureau says, for example, that China's economy expanded 9.8% in the fourth quarter of 2010, what they mean is that total output in the fourth quarter of 2010 was 9.8% higher than total output in the final quarter of 2009.

With the adjusted quarter-on-quarter number the U.S. and others useâ 'and which China will start reporting from Friday--when the Bureau of Economic Analysis says the U.S. economy expanded at an annual rate of 3.1% in the fourth quarter of 2010, what they mean is that from the third quarter of 2010 to the fourth quarter of 2010, the U.S. economy grew 0.775%. Multiplying that by four to get the annual rate gives a figure of 3.1%.

There's an extra wrinkle, though. To get an accurate picture of the growth rate, it's important to compare like with like. In the year-on-year calculation, that's easy enough. The first quarter of this year typically has the same number of working days, weather, and other variables that might affect output as the first quarter of last year.

In the adjusted quarter-on-quarter calculation, however, comparing like with like is considerably more difficult.

In the U.S., Thanksgiving falls in the fourth quarter of the year. Workers eat into turkey and turkey time eats into working days relative to the third quarter. In China, there are also national holidaysâ 'notably a week-long national holiday for the Lunar New Year that falls in January or Februaryâ 'that make it more difficult to compare the quarters. It's not just the holidays themselves that can distort the data: different working patterns in the days before and after as factories gear up and wind down can also have a marked impact.

To correct for these seasonal biases, statisticians look at the pattern of historical data to try and work out the variation between quarters that is caused by seasonal effects (changes in working days and so on) and the variation that is caused by genuine changes in the rate of growth. Using these observations, they can seasonally adjust the raw data for the current quarter to get to the true rate of growth. (Actually, because these calculations are complicated, the statisticians have written computer programs that do the math for them.)

The Instant Noodle Economy

Sound tedious? The thing is, the two approaches to calculation actually produce results that are radically different. The year-on-year calculation is a glance into the distant past of the economy, a comparison of today with a year ago. The adjusted quarter-on-quarter calculation is a reflection of the current momentum of the economy, a comparison of today with yesterday.

A stylized example illustrates the point. For the sake of simplicity imagine an economy that only produces bowls of instant noodles, and that from the third quarter of 2007 to the second quarter of 2009 the output rate was as shown in the table below. Now, let's look at the growth rates for 4Q08 calculated according to the two different methods. According to the year-on-year (or YoY) calculation, in 4Q08 the Chinese economy grew at a slightly sluggish but not particularly alarming 6.8%. But according to the quarter-on-quarter, seasonally adjusted annualized rate (or, ahem, QoQ SAAR). growth in the Chinese economy slowed to 0%.

The quarter-on-quarter calculation can also show the peaks and troughs in growth appearing at different points from the year-on-year data. In the noodle economy, the QoQ SAAR data shows the trough comes in 4Q08 with the economy grinding to a complete halt, and the rebound starts in 1Q09. The YoY data, in contrast, shows the trough in 1Q09.

The Real Economy

As it happens, the People's Bank of China has been calculating the quarter-on-quarter figure for China, which is included in the central bank's quarterly report on the macro-economy. A comparison of its data with the year-on-year data produced by the statistics bureau shows that our noodle-bowl economy example is not far from reality. As shown in the chart below, the QoQ SAAR data calculated by the PBOC shows growth hitting a trough of 3.7% in 4Q08, before rebounding strongly to 6.4% in 1Q09 and 14.9% in 2Q09. The YoY data from the NBS shows the economy hitting a trough of 6.5% growth in 1Q09, and recovering only slowly in the following quarters.

The different growth rates have far reaching implications for the markets and for policy makers. For the markets, the steady rapid growth shown by the year-on-year data has been fundamental to shaping perceptions of the China investment story. Would the jagged ups and downs traced out by the quarter-on-quarter data--suggesting the Chinese economy was veering wildly between overheating and overcooling--have inspired the same level of confidence?

For policy makers, the focus of attention should be the current momentum of the economy, shown by the quarter-on-quarter data. The Chinese government kept the economic stimulus in place way into 2010, claiming that the recovery was not yet stable. The quarter-on-quarter data, which shows the economy rebounding sharply from 2Q09, calls into question the wisdom of keeping the economic punch bowl spiked with stimulus loans for quite so long.

Lies, Damned Lies and Statistics

The publication of the quarter-on-quarter figure will be a definite step forward for China's economic data. But it could also reignite controversy about the reliability of the statistics.

The calculation of seasonally adjusted data includes a larger role for judgment, and different assumptions can generate wildly different results. In one poll of investment bank economists conducted by The Wall Street Journal on the state of the economy in 1Q10, 12 of Hong Kong's finest were equally divided on whether the Chinese economy had expanded or contracted. Â The PBOC's data on the quarter on quarter growth rate shown in the chart above, which is taken from the report on the macro-economy in the second quarter of 2009, was also revised in subsequent reports as the Central Bank changed its view.

With faith in China's official data low, there will be inevitably be questions about whether the NBS is abusing that scope for judgment to tweak the data in a harmonious direction. If, in 2008, the NBS was already publishing QoQ SAAR data, would they really have been willing or able to disclose that the economy was growing a socially destabilizing annual rate of 3.7%? Cynics assume the answer is no, but when the NBS roles out its new data set on Friday 15th, it will have a chance to prove them wrong.

Tom Orlik

评论内容

2011.04.17 09:30:58

意义在于模糊掉经济增长下降局面

- zy51888

2011.04.15 16:34:47

预期GDP将会大幅下滑，所以用环比，能更灵敏的感觉到，好为早点放松货币做铺垫。等到经济起来了，再用同比。

- 呵呵

2011.04.15 10:30:29

经济学的统计数据，都是通过脑残计算过的！根本就没信过

- sfss2011

2011.04.14 23:41:24

礼义廉耻全都抛到长江黄河，脸皮都一起不要了，都来撒谎吧，让谎言来得更猛烈些

- 020xxx

2011.04.14 22:22:41

感觉不如以前的方法合理。

- 奇怪

2011.04.14 21:46:19

从理论上说新的统计方法更有利于把握经济发展的节奏，但真实的效果就不得而知了。

- hudongwei

2011.04.14 21:21:37

GDP的统计，不能反映中国的实情，我们应该根据结构的合理性，做好实情工作。该舍弃的舍弃，该强调的强调。

- heagleth

2011.04.14 20:57:09

表格里的同比增长率四舍五入有问题，环比数字则明显错误，这种错误有点低级吧

- JD

2011.04.14 20:02:41

图表数据有点不明白，3。6%不是2季度的环比增长率吗？14。5%又是从何而来？

- leemr

2011.04.14 19:24:24

换方法玩文字游戏，以前的玩腻了。

- 弃旧迎新

中国高铁踩刹车 减速又降价

中国高铁踩刹车 减速又降价 2011年 04月 15日 09:14 中 国铁道部长盛光祖接受官方媒体采访时说，数量上不断壮大的高速列车的运行速度将开始减慢，这是中国最引以为豪的高铁项目遇到麻烦的最新迹象。 盛光祖在接受党报《人民日报》采访时说，高铁减速将使得票价更便宜，还能提高能源效率。《人民日报》周三刊登了这篇采访。 盛光祖说，中国的铁路运输要为社会各阶层人群服务。盛光祖今年2月在铁道部前部长接受腐败调查辞职后接任铁道部长。 European Pressphoto Agency 一列高铁列车驶出上海火车站. 盛光祖在采访中说，中国幅员辽阔，社会和经济发展在地域上存在不平衡，所以铁路建设标准不能搞"一刀切"。他没有具体谈到高铁票价可能会有多大的降幅。 中 国规模庞大且耗费巨资的铁路项目近几个月出现了腐败问题，其债务也受到各方越来越多的关注。在铁道部打击腐败的行动中，前部长刘志军于今年2月落马。官方 媒体新华社上个月报道说，部分京沪高铁项目被挪用资金约2,850万美元，而这个项目一直被政府官员盛赞为中国在交通运输领域取得的最大成就。近几周，铁 道部反腐调查的范围有所扩大，铁道部副总工程师张曙光也被牵涉其中。 近年来，中国高铁项目的建设范围稳步扩大，列车时速也不断提高。世界 银行(World Bank)去年发布的一份报告预计，到2012年，中国将至少建成42条最高时速逾250公里的高铁专线，铺设高铁轨道总里程将超过世界其它国家总里程之 和。此外，中国政府在高铁项目上也大举投资，单京沪高铁一个项目就耗资330亿美元左右。 专家们曾质疑中国高铁的安全。一家外资高铁制造 商的管理人士说，开行时速超过330公里的列车会有安全隐患并且增加成本。车轮在这种速度下会很滑，需要更大的马达和大幅增加电力来运行。轨道损耗也会比 较大，因此每日检查、养护和维修的费用会大大增加。这位管理人士说，这就是为什么在欧洲、日本和韩国，没有哪家运营商会运行时速超过320公里的列车，而 时速超过330公里至350公里时，利用磁悬浮技术更安全、成本可能也更低。 盛光祖在采访中说，从7月1日起，高铁会以最高300公里的时速开始运行，之前的时速为350公里左右。许多城际列车将会以200至250公里的时速运行。 盛光祖说，调整的一个原因是为了提高能效；时速350公里列车需要的能源是时速200公里列车的两倍。 同济大学铁道与城市轨道交通研究院专家孙章说，此次公开信息表明政府开始听取列车旅客的需求了。他说，最近媒体对高铁票价过高的报道迫使铁道部重新审视该问题。 他说，现在不同的速度和不同的票价会让旅客有更多选择。 高铁的票价能达到普通列车最高席位票价的两倍之多。比如武广高铁的票价就是469元。这对许多中国人来说是承受不起的，导致至少有部分列车几乎空车运行。 《人民日报》的这篇采访未说明京沪高铁线路会因新措施受到何种影响。这条线路预计于6月开行，列车的设计时速是380公里左右，比目前国内任何列车速度都快。 Brian Spegele （本文版权归道琼斯公司所有，未经许可不得翻译或转载。） 相关阅读 中国高铁项目贪腐丑闻进一步曝光 2011-03-24 中国铁道部副总工程师被停职审查 2011-03-02 铁道部债台高筑 高铁计划会否减速？ 2011-02-24 泰中两国将于4月就高铁项目签署协议 2011-02-17 中国铁道部长因严重违纪受调查 2011-02-14   本文网址: http://cn.wsj.com/gb/20110415/bch070730.asp?source=newsletter

China Puts Brakes on High-Speed Trains

2011年 04月 15日 09:14

China will begin forcing its growing fleet of high-speed trains to operate at slower speeds, the country's railways chief said in an interview with state-run media, in the latest sign of trouble for the country's most vaunted transportation project.

Sheng Guangzu, head of China's Ministry of Railways, said in an interview with the Communist Party's People's Daily newspaper published Wednesday that the decision will make tickets more affordable and improve energy efficiency on the country's high-speed railways.

Mr. Sheng, who took over the Ministry of Railways in February after his predecessor resigned amid a corruption investigation, said trains in China needed to serve all parts of society.

'China is vast and there are regional differences in economic and social development, so railway construction norms can't be uniform,' Mr. Sheng said in the interview. He didn't specify how much ticket prices might be reduced.

China's vast and expensive railway project has been mired in corruption in recent months and has faced growing concerns about its debt. An anticorruption crackdown at the Railways Ministry forced the resignation of its former chief earlier in February.

The state-run Xinhua news agency reported last month that some $28.5 million had been embezzled as part of the Beijing-to-Shanghai high-speed rail project, which has been celebrated by officials as one of China's greatest transportation achievements. That probe has widened in recent weeks to include Zhang Shuguang, a chief ministry engineer.

High-speed rail in China has grown steadily in scope and train speed in recent years. The World Bank estimated in a report last year that by 2012 China will have at least 42 trains with maximum speeds above 250 kilometers an hour and will have laid more high-speed railway than the rest of the world combined. China's government has invested heavily in the projects as well: The Beijing-Shanghai line alone costs around $33 billion.

Experts have questioned the safety of China's high-speed railways. An executive at a non-Chinese high-speed train manufacturer said running trains above speeds of 330 kilometers an hour poses safety concerns and higher costs. At that speed threshold, wheels slip so much that you need bigger motors and significantly more electricity to operate.

There is also so much wear on the tracks that costs for daily inspections, maintenance and repairs go up sharply. That's why in Europe, Japan and Korea no operators run trains above 320 kilometers an hour, the executive said, adding that above 330-350 kilometers an hour it is safer and possibly cheaper to float the trains magnetically.

In the interview, Mr. Sheng said high-speed trains will begin operating at a maximum 300 kilometers an hour from July 1, compared with previous speeds of around 350 kilometers an hour. Many of the country's intercity trains will operate at speeds between 200 and 250 kilometers an hour.

Improving energy efficiency is one reason for the change, Mr. Sheng said. Trains operating at 350 kilometers an hour require twice as much energy as those operating at 200 kilometers an hour, he said.

Sun Zhang, an expert from Tongji University's Institute of Railway and Urban Rail Transit, said the disclosure signaled the government was beginning to listen to the demands of rail users. He said recent media reports about the high price of high-speed rail forced the ministry to re-examine the issue.

'Now different speeds and different prices will make more choices for consumers,' he said.

Tickets for high-speed trains can be twice as expensive as the highest-class tickets on regular-speed trains. A high-speed rail ticket between eastern China's Wuhan and Guangzhou, for example, costs 469 yuan, or about $70. That is prohibitively expensive for many Chinese, and has resulted in at least some trains operating almost empty.

The People's Daily interview doesn't say how the Beijing-Shanghai high-speed rail route, slated to open in June, will be affected by the new measures. Trains running on that line are designed to operate at around 380 kilometers an hour, faster than any train in China today.

Brian Spegele

评论内容

2011.04.19 22:07:11

咱还能说什么呢，钱多烧的。真把咱交的税拿去打水漂啊

- shclcjll

2011.04.19 13:02:42

高铁是要建的，速度要保证安全的，但最最主要是贪污腐败要狠抓！！！

- le

2011.04.19 02:25:03

不为贫困 农村 老百姓着想

- 中国需努力

2011.04.18 23:01:36

That is perrty Waiting discaunt

- eaglemo1102

2011.04.18 19:42:52

真 是会说！为什么建高铁不就是快吗！当时为啥不说高铁是高耗能的！钱也花了事儿也办了！突然发现就是一鸡肋啊！就是一摆设！我就不明白为什么就不能建之前把 该做的都做好呢！！！！！！那些所谓的专家 官员为啥就不能把自己的工作做到位啊！我实在是感觉太失望了！这刹车啥时候能够早点儿"踩"？？？？？

- zongzaihuishou

2011.04.18 15:49:44

不 知道这个国家怎么了？政府官员们都只想着讨好、巴结富人，国内的一切设施都是为富人而建造，也为官员们自己造，从不考虑为穷人提供一点方便和穷人的承受 力。公路越修越宽，只让汽车跑，不给穷人留下自行车道和挤得快没有了的人行道；火车越来越高级，穷人坐不起，但贫民列车却越来越少；高档娱乐场所越来越 多；房子面积越来越大，穷人买不起；什么东西都涨价，对有钱人来说只是九牛一毛，对穷人来说生活更艰难。可国家的资源是每个公民的，应该每个公民共同享有 才对，现在却让一部分人独占，另一部分人受穷，这样不公平的社会现状怎能让人不气愤，何谈和谐与幸福！

- 老实巴交

2011.04.18 15:23:33

我在事业单位工作了一辈子，反正我出门坐不起高铁，每回都挤贫民列车，虽然很难受，没坐、挤、热、脏、吵------总之省钱么，老百姓挣两个钱不容易啊！供孩子上学、买房，应付不断上涨的生活物价，养老等，还高消费不起。我想大多数低收入者和我一样。

- 老实巴交

2011.04.18 13:44:42

2011。04。17 07:57:42
哎，高铁和我有什么关联，也就是每年春运时看着那高昂的车费感慨，我为自己生在这样一个时期的中国而悲哀
- 摆渡人
=============================================

看看，什么叫众叛亲离，连五毛也开始抱怨了……好好想想吧

- NuclearMissile

2011.04.18 12:51:26

就好像日本人、德国人指责中国的高铁技术抄袭他们，但是到现在为止也没有提出法律诉讼，只能说明他们只不过是通过宣传玷污中国的形象而已。
──我可以明确地告诉你中国的高铁是"借"法国高速铁路和日本川崎重工机车的技术，你不知道就不要出来胡扯，只能显得你很无知，或者你是五毛而已！
怎么华尔街日报这里现在也是五毛成灾，蟹神横行啊！！！

- chenhalo

2011.04.18 12:38:13

可以客、运货分离。让高铁跑货运。十年以后在客货运混合。

- liqing_1970

2011.04.18 11:56:43

超过350的时速在实现上的确会存在很多问题，工作与高铁建设有关系，这方面的争论铁道部内部一直存在。从中国现有的技术上很不安全，而提供技术的外方也认为不安全，现场的工作人员很多也持反对意见。唯有刘部长和一些要政绩的官僚不管不顾。
高 铁的建设质量更是一塌糊涂，腐败造成的偷工减料十分严重。曾经有媒体报道广东地段的建设采用煤矸石代替粉煤灰，武广集团特地否认，出动行政手段压住了报 道。而事实上我们实验室分析过8个工段的材料，实验结果证明有6个的确在用煤矸石！！！其他还有很多触目惊心的事，就不多说了。
下面留言有位朋友说外资建设者不会乘坐，套用我们中铁x局的一位领导的话：我们中铁x局建设的xx铁路，我是不会乘坐的

- 安全？

2011.04.18 10:04:48

安全第一。
降速不是问题。
保证安全就好了。
我可不想乘坐一列会飞出轨道的火车。

- perhapmiss

2011.04.18 09:17:15

一个部长长期性犯罪，一个部门系统性失误，没有谁对此承担责任，没有谁对此反省，没有谁对此愤怒，不仅仅是悲剧，也决不仅仅是悲哀！

- WY

2011.04.18 08:48:04

满足不同人群的需求，非常正确。也留一点市场给民航，让民航倒闭，导致大批飞机闲置和失业，同样是一种浪费。

- waiking

2011.04.17 21:53:54

一会儿加速，一会儿减速，怎么说都有道理，领导的一张嘴，什么问题都解决了，反正都是全民买单。

- 忽悠接着忽悠

2011.04.17 21:10:00

专家们曾质疑中国高铁的安全。利用磁悬浮技术更安全、成本可能也更低。
──── 这种评论非常不负责任，没有任何数据，没有任何事例来说明中国的高铁费用跟速度的关系，以及安全性跟速度的关系。就好像日本人、德国人指责中国的高铁技术 抄袭他们，但是到现在为止也没有提出法律诉讼，只能说明他们只不过是通过宣传玷污中国的形象而已。中国高铁目前为止，速度最高，造价最便宜，票价也是世界 范围最便宜的（只不过中国大多数认为贵而已）。华尔街日报在报道高铁的时候从来没有正面报道过，但是美国总统却要提高美国的高铁速度，当美国目前的铁路运 行里程还是中国的若干倍的时候，他们就在质疑中国的高铁是否修得过多？这不是很好笑吗？？别忘了中国的人口是美国的数倍，而且有春运和各种节假日。我还是 非常支持中国的高铁发展的，速度和造价需要数据来证明，而不是子虚乌有！！！

- elding

2011.04.17 18:04:32

西方国家的高铁建设比"伟大的光明的正确的中国共产党"领导的"社会主义"国家早了多少年？人家是技术水平比中国差还是管理水平比中国差？可人家就是不愿意创造"世界第一"！

可怜的阿Q精神！

- finish

2011.04.17 17:24:03

我喜欢坐高铁，有钱坐快点的，没钱坐慢点的，起码有选择，这样减速算什么，用高铁的钱建普快？？

- guanhongshen

2011.04.17 15:57:19

按春运客量建铁路是劳民伤财的决策。把13亿人都搅动起来是犯罪。安居乐业才是国人福。一帮刘志军之流喜欢搞蝇歌厌无。

- 烷基苯

2011.04.17 14:17:45

实际点比什么都好，既然存在很多不足又何必好高骛远。面子真有那么重要么？！

- bibigreen

2011.04.17 14:10:44

这只是记得利益者自我缓解外界压力的一场妥协秀而已，别再这么大兴土木了，还富于民才是硬道理。

- honthion

2011.04.17 08:48:24

无论如何，我还是为中国的高铁自豪！

- 1111

2011.04.17 07:57:42

哎，高铁和我有什么关联，也就是每年春运时看着那高昂的车费感慨，我为自己生在这样一个时期的中国而悲哀

- 摆渡人

2011.04.17 07:18:06

中国高铁要继续高速发展！盛部你要计算高铁+客乘+时间的总成本，不要仅仅计算高铁能耗！看来盛的数学不如刘！

- Ymwmx

2011.04.17 00:04:32

为什么现在这么多人说高铁的不是，难道中国不该发展高铁？。我记得以前也有很多人说中国不该发展高速公路，太超前了，不过现在好像没人说不该修高速公路了。

- gotoit

2011.04.16 22:45:10

高 铁既然需要那么高的维修费用及存在着这么多的安全隐患，为什么还要不断的花钱投建？真不知道铁道部这些高管都要把自己的人性泯灭到何种程度，为了赚钱就什 么都不顾？德国一参与该项工程设计的业内人士说他一定不会坐中国的高铁！！！这是他发自内心的感受，而我们呢？受害人总归于老百姓。。。

- 眼睛是黑的，心是红的，眼睛红了，心就黑了

2011.04.16 21:32:48

新的课题

- leegoon

2011.04.16 19:37:14

铁道部长刘志军称中国高速铁路已经走在世界最前列，只能是中国高速铁路投资世界第一，造价世界第一，票价世界最前列。不过，高速铁路技术嘛，全是买来的，抄来的。在部分地区，高铁是政府烧钱，官员发财，搞GDP大跃进，民众告别经济客运的大工程。

- 高铁是政府烧钱，官员发财，搞GDP大跃进，民众告别经济客运的大工程

2011.04.16 19:09:50

这次高铁减速减 增加载客量比高速高 少载量来的好。即不失效益又安全。

- 五

2011.04.16 19:05:57

体验了一次高铁。个人偏见：价格偏高、质量上乘。
是不是有点和国情不符啊？如果可以座位密集一点、价格相对降低一点的话，让农民工也可以接受，效果会不会好一点呢？铁路本应该是价格相对较低的交通工具！如果最后演变成地面客机、成为贵族专用交通工具的话，不知道中低收入的人会怎么想呢？
难道发展高铁的目标？是为了让越来越多的人开摩托车长途跋涉吗？

- dongbeihu

2011.04.16 17:16:41

五毛党你们嘴上积点德吧

- soulgood0351

2011.04.16 16:42:22

高 铁降速降价说明当前中国政府和新任铁道部长真正将交通安全、节能降耗、解决大多数人民群众的出行需求作为工作重中之重，体现了政府和新任铁道部长务实的工 作作风，这是较之当前其他个别政府部门和前任铁道部长最难能可贵的地方，在当前非常来之不易，当倍加珍惜！作为一名一线铁路工程师，我非常敬佩和赞成，我 想所有关心中国铁路的人都会赞成。当前中国各方面都应该摒弃好大喜功的面子工程，杜绝浮夸作风，务实进取，才能真正解放生产力。向盛部长致敬！希望这样的 领导多一些，中国太需要了！
- shixiaohua19

您是真懂行，支持！

- huangjichu

2011.04.16 15:27:45

降价只是说给老百姓听的，真实意图是降速，技术上还无法保障这么高的速度运行，再不减速安全问题迟早会出，钢的技术还没到这个水平，车轮和铁轨的寿命很短，更换成本巨大。

- ayaode

2011.04.16 14:59:19

宁可路上多花几十分钟，也不敢去坐一列不安全的高铁！

- frickgood

2011.04.16 13:30:09

高铁再快也是高铁，非要卖出飞机票的价格，这就过了！

- fengd

2011.04.16 11:27:16

对于国内航空业的冲击 是否也是降速的原因？协调空地的矛盾 ？

- king7501

2011.04.16 11:25:51

中 国的铁路运输的瓶颈主要在两个方面：一是春运，民族节假日的人员集中流动，也就是客运压力；二是东西部，内地与沿海的大宗货物运输。超前发展高铁，非但不 能解决共党武装统治以来一直存在的这种铁路落后，反而会增加大众客货运输的压力。国际金融危机以来，共党用举国财力来发展所谓高铁，名义上说是扩大内需提 振经济，其实质是在瓜分国家财富，于国，于民，于社会，于经济，没有任何好处。

- 抓一个部长也掩盖不了宗法组织的欺骗性

2011.04.16 10:54:00

降价是必须的，为什么要降速？高铁要死了？又一个运10？被领导拍下去？

- 拍脑袋

2011.04.16 10:40:16

当刘部长倒台时就斥疑高铁速度安全问题，民粹者却斥责个人，试问谁对得起伟大的中国人民？民粹五毛徒不脸红吗？

- abcd_23452345

2011.04.16 10:28:19

典型的国富民弱。国家富了制造高铁，老百姓被通货膨胀剥削的节衣缩食没钱座，于是降价，国家也亏了。社会主义计划经济不好搞，清华的不比湖南师范的有水平。

- wq345982

2011.04.16 10:17:45

"和 谐号"的列车，与消费水平不和谐的票价，铁路新资源得不到有效利用，不少车厢"跑空车"已成常态，形成新的浪费。脱离国情的举措，最终是不得人心。对于 "铁老大"来说，"妥协"是唯一的出路，现在不得不降速、降价。我们心疼地看到，当初为了世界上跑得最快的铁路的高投入，现在又付了学费，有一部分又打了 水漂！谁来问"好大喜功"者之责呢？

- clodgod

2011.04.16 10:16:30

"和 谐号"的列车，与消费水平不和谐的票价，铁路新资源得不到有效利用，不少车厢"跑空车"已成常态，形成新的浪费。脱离国情的举措，最终是不得人心。对于 "铁老大"来说，"妥协"是唯一的出路，现在不得不降速、降价。我们心疼地看到，当初为了世界上跑得最快的铁路的高投入，现在又服了学费，有一部分又打了 水漂！谁来问"好大喜功"者之责呢？

- clodgod

2011.04.16 10:07:19

东部的铁路基本饱和，需要做的事提高运力，而不是多建铁路，只会浪费，。相对于西部，这里铁路少得可怜，西部大开发十多年了，铁路也没新建多少，而且运力低下，严重不足，

- 雪狐

2011.04.16 09:32:20

票价搞错了 二等495元， 一等780元。

- liuran1208

2011.04.16 05:34:54

高铁如何建设 归根结底 还是体制的问题 年年春运 年年一票难求 有那么难吗 体制不改 贪腐不绝

- 198

2011.04.16 04:48:40

在 有些人的眼中，中国人无论怎样建设都不好，修什么都不对，修建高铁是劳民伤财，事故频发，修建三峡大坝是改变气候，引发地震，修建高速公路是为了多收费， 修建航空母舰是为了称霸南海，------，似乎把这些都拆迁才对？似乎应该说日本9级地震是中国修建三峡大坝或者高铁引发的才对？ 原因可能是妒忌嫉恨中国的发展速度，也可能是意识形态等等，正确看法应该是把老百姓得到的利益与共产党分开。同时也应该看到共产党的执政理念在转变，现在 的执政理念=很少的共产理念+较多的国家资本主义理念+传统儒家思想+邓小平先生的实用主义。祝福中国老百姓能够得到更多的好处。

- 学习

2011.04.16 04:08:53

官 员们有一点是最可恨的。决不承认决策失误。也不承担错误结果。嘴一歪想怎么说就怎么说。高铁不是你想象的越快越好。全世界诸多发达国家没有敢跑320公里 以上的，中国专家就说没事。事实上高速铁路的一流专家不在中国。无论从设备制造到管理经验。中国都是个小学生。但中国的所谓专家望洋充大。一个小小的固定 隔音障都要进口。靠什么保证高铁的安全运营，何况债台高筑。资金风险加剧。官员不吹牛，这个国家还会更好/

- sszd3720

2011.04.16 01:49:44

绝对不用担心

- 65448

2011.04.15 23:45:06

叫高铁就有理由涨价了，就像我们叫中超就可以nb了，虽然我们的国家队常去跟人家的乙级队去踢球，

- suiyuan

2011.04.15 23:41:01

正如那句歌词，我已经看见一出悲剧正上演。。。

- Jackie

2011.04.15 23:27:48

降价是对的，可是降低速度就不一定对了。这好像不仅是运营成本的事，'大马拉小车'也是不一定的，否则'老百姓不卖单'都白搭。

- 真龙男人

2011.04.15 21:39:36

这是4万亿投资组合之一，又是缓解周的池子压力的工具之一，错不在高铁，错不在选择高铁，而是比重太大。太单调!

- 062958福祉是什么?

2011.04.15 21:34:17

死马当活马，不建也建了，浪费也浪费了。应当想想惠民政策如何服务国民

- MILOZZZZ

2011.04.15 21:07:53

之前一直不太敢坐高铁，感觉开得太快，安全性是个问题。
其次是票价，性价比太低。没必要为了节省十来分钟的时间多掏一半的钱，通常市内交通拥堵都不止这点时间了。

- Lanway

2011.04.15 21:03:06

关键降价。。。。每次到高铁站本已不方便，高铁又那么贵。。。。。真是两头都难!

- cyhabc

2011.04.15 19:58:06

看看一列高铁载多少人，铁道部玩花样，高铁自然不经济，速度快就应该是经济座，搞啥豪华呀。

- 丁香花

2011.04.15 19:25:36

相对于一票难求和中国运力严重不足，高铁真没有大修特修。倒不如多修几条线。

- langding831

2011.04.15 18:47:10

不愿做拍脑袋的牺牲品，十年之内弃乘"和谐"。

- zpf008

2011.04.15 17:34:46

高铁只适用于人口密集、经济发达的城市群之间交通，大跃进是件谁都知道但谁都不说的皇帝新衣，看看什么人能瓜分高铁的合同就知道了。
基 础设施建设的超前，其实说明不了什么，尤其说明不了领导的水平，不就是花钱吗，不就是让外国公司和国内公司挣钱吗，我最近常去重庆，发现一件事，重庆高级 轿车数量与GDP的比值，估计是全国最高的，为什么呢，因为重庆十多年时间里，搞基础建设花了太多的钱，富了太多的人，而经济并没腾飞。
- 边缘山野人

为什么重庆就不能搞基础设施建设？没有基础设施，别说大型企业不会过来投资，就是本地生产的东西又怎么运出去呢？西部地区的人就活该一辈子都生活在荒郊野地里，看着东部？

- cyano

2011.04.15 16:49:45

中国这么多人口，单单几条这种耗资巨大的高速铁路能解决什么问题？春运的时候还不是照样一票难求。中国的官员想问题总是一厢情愿的自以为，什么问题都一刀切，任何涉及到整个国家的问题，即使再小，面对13亿人口，也会变成一个庞大的系统。

- 去看这个世界

2011.04.15 16:36:40

事 实证明，政府决策依然靠拍脑袋。只不过拍不同的脑袋，出来的结果不一样：L脑袋快上加快，绝不议价；S脑袋快慢相加，贵贱混搭。在如此短暂的时间内，轻易 改变如此重大的事项，可见程序、流程如出一辙，没有丝毫改变、改进。改对了是幸运，改错了是灾难！但十几亿人的大国，不能靠天天撞大运！

- 祈祷

2011.04.15 16:35:59

减速了还叫高铁干嘛。不就是花了大把银子建了几条特快火车道而已。

- canghaisu

2011.04.15 16:33:03

办啥事也没必要大跃进。

- 卢璐

2011.04.15 16:26:25

高铁只适用于人口密集、经济发达的城市群之间交通，大跃进是件谁都知道但谁都不说的皇帝新衣，看看什么人能瓜分高铁的合同就知道了。
基 础设施建设的超前，其实说明不了什么，尤其说明不了领导的水平，不就是花钱吗，不就是让外国公司和国内公司挣钱吗，我最近常去重庆，发现一件事，重庆高级 轿车数量与GDP的比值，估计是全国最高的，为什么呢，因为重庆十多年时间里，搞基础建设花了太多的钱，富了太多的人，而经济并没腾飞。

- 边缘山野人

2011.04.15 15:12:40

高 铁降速降价说明当前中国政府和新任铁道部长真正将交通安全、节能降耗、解决大多数人民群众的出行需求作为工作重中之重，体现了政府和新任铁道部长务实的工 作作风，这是较之当前其他个别政府部门和前任铁道部长最难能可贵的地方，在当前非常来之不易，当倍加珍惜！作为一名一线铁路工程师，我非常敬佩和赞成，我 想所有关心中国铁路的人都会赞成。当前中国各方面都应该摒弃好大喜功的面子工程，杜绝浮夸作风，务实进取，才能真正解放生产力。向盛部长致敬！希望这样的 领导多一些，中国太需要了！

- shixiaohua19

2011.04.15 15:05:02

早就应该考虑一下降价了，只是降价为什么一定要减速？

- jakyfu

2011.04.15 14:39:37

不错，世界领先……

不是还说要去帮美国人修吗？啥时候开工啊？

- NuclearMissile

2011.04.15 14:22:30

高铁的建设要因地制宜，有些地方需要也能承受价格，那就先建；有些地方暂时不适合，那就用其它手段比如动车特快普快。总之，要把纳税人的钱要好用到刀刃上，还要用得其所，提高老百姓的福利。这才是负责任的表现 ！

- andyxp

2011.04.15 14:07:03

我坐过武汉到广州的高铁
的确很快，很便捷
当然，将运行速度降低一点，以保证更高的安全性，本人没有任何意见。

- ...

2011.04.15 13:47:43

希望是真的，高低速，高低价都应该存在，适应不同人群的需要才对。对于铁道部之前的做法非常反感，被高铁时代，早点过去吧。

- 被高铁

2011.04.15 13:34:45

降价就一定要降速？是不是又是西方高铁设备商，国内航空利益集团为了防止高铁进一步冲击其市场，发动其买办鼓噪的结果？

- hfg

2011.04.15 13:26:27

花那么多钱，值吗？我只求真实数据！

- lxzbshn

2011.04.15 13:22:55

更深层次上，体现了在中国有特色的独裁专制江浙广东买办卖国垄断资本专政政治体制下所产生的畸形经济效率。

- 反对江苏狗

2011.04.15 13:05:37

做什么你们总有借口，总是对的。

- 伟光正

2011.04.15 12:56:11

比较遗憾的是，以前为什么没有业内有良心的人士把黑幕捅出来？这些对他们来说应该算是公开的秘密吧？所以也就不存在媒体监督了。

- thinkingleaf

2011.04.15 12:40:25

为什么不能把铁道部分拆进行市场化经营？快运，慢运，路站，市场经营如何？

- ssxs

2011.04.15 12:35:18

3月中旬坐了从武汉到广州的高铁，基本是满的。舒适度，速度都是非常不错的。值。。
现在中国的确大批的人能够坐的起高铁，但毕竟是公共资源，还要讲究下公平性。
希望能够让更多的百姓分享经济成长的果实。

- 让更过人享受高铁

2011.04.15 12:21:00

负责任的表现，值得赞赏

- sunmoon0280

2011.04.15 12:20:49

减速不如减价，相信坐的人更多

- yan2009

2011.04.15 12:13:36

就我亲身经历而言，成渝动车组的车票售卖相当火爆，特别是在节假日，甚至会有少量"站票"。在西南地区裁弯取直式地修建高铁，对于经济发展是非常有利的。
蜀道难，难于上青天，西南地区发展的瓶颈就在于交通。
当然，这和高铁的工程质量是两码事。应当修建数年的大桥一年不到就可通车？这样在我国经济建设中处处可见的"奇迹"不仅是浪费，也是犯罪。更深层次上，他体现了在我国有特色的政治体制下所产生的畸形经济效率。

- pengdeng83

2011.04.15 12:02:47

原来如此。所谓正面报道，就如媒婆一样，吹优不道劣。

- 406596012

2011.04.15 11:49:38

劳民伤财，没有务实的做事精神。这个体制下都在打肿脸充胖子，所谓的面子工程！

- 混进套

2011.04.15 11:46:41

高铁有利有弊，很多事情也是如此，不要一沉百踩！现在只要是帮中国说好话的就被戴帽子

- wongjoe05

2011.04.15 11:46:03

我还是喜欢高速的，宁沪73分钟，真爽！

- zhangjiafei_nju

2011.04.15 11:21:19

高铁都是按照设计速度精调的，从350降到300以下并不能
增加多少安全性，除非你降到时速60公里，最多就是节能降耗。
降速的决定让人无语，领导拍脑袋决定的。

- bubruce

2011.04.15 10:59:48

为什么刘志军在台上时就没见报道高速行驶列车高昂的能源和维护花销？没见铁道部关注过高昂的票价？现在又开始说了。面对中国的人亡政息，我只能冷笑，目睹当政者对百姓的随意操弄，我只能冷笑

- freeglobe

2011.04.15 10:59:38

"盛光祖在接受党报《人民日报》采访时说" 华尔街错了，这是铁道部直接把稿子写好了给人民日报。许多稿子都是这样发出来的。

- 可笑

2011.04.15 10:56:14

政治姿态而已。
有何资本支撑降价？降速又会带来多少负收益？

- oakleaf

2011.04.15 10:55:32

关键是盛过两年要退休，你们明白的，对此已经有人准备找他麻烦了。

- 砖家

2011.04.15 10:15:09

实事求是，亡羊补牢

- 鼓励

2011.04.15 10:14:59

(1) 这是中国的面子工程，耗资大，效益小，在战时更不堪一击，只需十枚八枚常规导弹便足以令所有高铁线瘫痪，抢修十分困难。 (2) 为此，香港更被迫参与修建境内 26 公里的高铁段 ，按初步预算已要七百亿港元，加上期间各项搬村和收地费，沿途工程引发楼房损坏的赔偿，再加上最后工程费修订，相信完工总成本不会少过一千亿港元，即每公 尺高铁成本将至少要三百八十万港元，应可列入健力士世界最贵记录！

- desperado

2011.04.15 10:10:35

早就知道会是这种结果……

五毛们现在不自豪了？？不会的，他们永远胜利！

- NuclearMissile

2011.04.15 10:08:25

武广高铁现在坐的人也非常多，4月初，我从武汉-长沙-广州，车上都是满座的

- jaminxu

2011.04.15 10:05:30

降价的话，可以理解为市场行为。但是这个降速不得不使我有其他的联想。
希望不要是坏事。

- 文盲一只

2011.04.15 10:04:54

拭目以待，也总算终结了那种直谈建设速度、运行速度的时代，开始考虑百姓呼声、票价了。

- marco_hsu

2011.04.15 10:04:41

大陆高铁建设从 天贪腐到巨额浪费到为附属利益集团造蜜汁，深藏了多少见不得人的猫腻大家心里面都清楚，这 情况下制造出来的东西，质量和安全性无疑是令人 为担忧的，不敢开快车怕出事故而祸及统治，却用减 的名义减速，这荒唐的借口让人反胃。

- 这一宗罪就足够让独裁下台了

2011.04.15 09:53:44

不错，有错就改嘛，就怕死不认错，那才是真正的麻烦

- unnamedfire

薄熙来命运决定“中国特色”会否变成“重庆模式”

薄熙来命运决定"中国特色"会否变成"重庆模式"         文章来源: 明报 于 2011-04-19 15:16:02         薄熙来命运决定"中国特色"会否变成"重庆模式" 明报 【明报专讯】围绕李庄案的争议，不仅限于中国的司法。其实，内地的律师不会不知道在今日的中国，司法环境是怎么回事。令一众大状咽不下这口气的是，薄熙来的「红色重庆」在「程序正义」方面，不仅明目张胆，而且大张旗鼓，令人想起毛泽东时代的「无法无天」。 意识形态全面「左倾」 与律师们的义愤形成对照的，是近期到重庆高官对当地的溢美之词。身为中组部长的李源潮甚至说，重庆很多好经验，对于破解中国科学发展面临的难题，极具「示性」。全国人大委员长吴邦国也大赞薄熙来主政重庆「为老百姓做了很多实事和好事。这都是德政，老百姓不会忘记的。」如果说2009年薄熙来掀起「打黑唱红」还被认为是为2012年中共十八大时更上层楼的「卡位」举动的话，今时今日，相信已经没 有人怀疑他明年将会跻身最高层的政治局常委之列。 与「薄熙来现象」同样受各方关注是「重庆模式」，所谓「重庆模式」，简单说就是意识形态全面「左倾」、经济上大力引资加上民生上向草根倾斜。其「左倾」的代表就是唱红歌、传箴言、读经典、讲红故，简称「唱传读讲」，还有卫视停播广告；而薄利用曾任商务部长的广泛人脉，为重庆设立了内陆特区「两江新区」，引入了大量外资；重庆不仅夸下海口，3年内要为200万人建4000万平方米的廉租房，规模为内地大城市之最，更矢言要将标志贫富差距的坚尼系数降至0.35 以下（内地普遍近0.5）。 唱红打黑 评价两极 不过，对这种混合了中国、古巴、朝鲜的「重庆模式」，中央高层似乎并无共识，值得注意的是，胡锦涛、温家宝、李克强等人对重庆的唱红打黑迄今并无正面表态，民间评价更是两极，在十八大上，薄熙来的命运将决定「中国特色」会否演变成「重庆模式」。 孙嘉业